第二百二十一章 卡宾达（4/5）

毕竟是大西洋贸易的的桥头堡，而大西洋沿岸地区和国家，在经济实力上是丝毫不弱于亚欧贸易的，当然，这里的亚欧贸易也包括印度洋段，在海运时代，亚欧贸易绕不开印度洋。

大西洋沿岸中，南美和西非是东非定位的原材料产地，而欧美则是市场，两者齐备的情况下，加上德国投资和东非内陆经济对接，使得西部沿海城市增速远高于安哥拉内陆。

当然，这种情况和东非的地理情况有重要干系，不管安哥拉和西南非洲怎么发展，其享受的国家政策资源是确定的。

但是，算上安哥拉和西南非洲，目前为止也仅有四个可供商业贸易运营的港口，从北到南分别是卡宾达，罗安达，本格拉和鲸湾港，除此外还有两个海军的军港，也就是亚历山大港和斯瓦科普蒙德港，这些港口之外的奥兰治蒙德等地只能算小型移民据点。

而卡宾达的位置就和东非东部的蒙巴萨一样，是西海岸最接近国际贸易主航线的港口。

唯一的缺憾就是没有铁路同内陆连接，而卡宾达旁边的刚果河下游又因为上游瀑布群的原因，没有航运价值，在水陆交通双双的缺失的情况下。

1895年罗安达人口突破七万人，主要靠的就是区位优势，从而大力发展进出口贸易，以及加工制造业。

因为国内交通不通畅，所以罗安达从西非和南美进口原材料，然后再通过加工，将成品或者半成品输出到西非和南美地区，部分商品甚至能出口到欧美国家。