第二十六章 铁路并网（2/4）

安德烈拿出预案对恩斯特介绍道：“殿下，正如之前所说的，信息交互是铁路系统进一步提高自身潜力的重要手段。”

“虽然东非铁路网比较发达，但各个节点之间联络和沟通不畅，或者不能达成一致，会严重阻碍铁路利用效率提升。”

“假设姆贝亚市一家钢铁厂，因为技术原因导致每年多生产两万吨钢铁，但是因为原本铁路系统记录信息的滞后性，导致这些原材料无法运输，就势必造成负面影响，而如何构架铁路系统完善的信息交互就能完美解决这个问题。”

“目前铁路系统的主流沟通方式，也就是书信，电报，无线电和电话，书信效率最慢，电报和电话使用率最高，但电报和电话也会受到线路制约，就比如一场洪水灾害导致区域停电，从而使得两個车站之间联络失联，就容易引发铁路系统的区域内崩溃。”

“所以保证多种信息联络方式，建立统一信息处理平台，是当下我们铁道部的主要目标，其中包括大力推进普及无线电这种受地形制约小的器材，从而作为铁路系统联络的第二手段。”

“而统一的信息处理平台，可以通过该平台实现对我国铁路系统的梳理，减少中间环节，有效应对大型铁路系统崩溃事件。”

简单来说，铁道部是想建设一套全国性的铁路单独通信系统，实际上过去也有类似系统存在，不过主要是军事线路的国防铁路通信系统，在南非战争时期发挥过巨大作用。

国防的重要性不言而喻，但是铁路的大头还是经济和民生领域，所以新通信系统主要服务对象也是经济和民生领域。

“如果是新建设的话，会不会造成资源上的浪费？”恩斯特问道。